指導(dǎo)價(jià)11.98-14.98萬北京現(xiàn)代EO羿歐上市

2025-10-30 來源：汽車門閱讀量：14036

10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV—EO羿歐正式上市，指導(dǎo)價(jià)11.98-14.98萬元。同時(shí)，發(fā)布會(huì)也公布了EO羿歐“送充電樁”、“送0首付購車”、“送4000元置換補(bǔ)貼”、“送無限流量”在內(nèi)的“品質(zhì)生活好禮”購車政策。

作為北京現(xiàn)代邁入新能源時(shí)代的起點(diǎn)，北京現(xiàn)代賦予EO羿歐“新質(zhì)力純電SUV”的定位。其開發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國技術(shù)”的核心路徑，延續(xù)全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國用戶使用場景進(jìn)行本土優(yōu)化。基于這套造車思路，EO羿歐為用戶提供“安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能”六大品質(zhì)維度，覆蓋全用車周期的所有細(xì)節(jié)，讓15萬級(jí)純電SUV不再局限于“基礎(chǔ)代步”，而是為中國消費(fèi)者帶來了“高品質(zhì)”的純電選擇。

在被動(dòng)安全方面，EO羿歐采用“用料+結(jié)構(gòu)”并行的設(shè)計(jì)思路。車身采用“720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)”，整車高強(qiáng)鋼占比約77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼；前機(jī)艙位置使用了獨(dú)特的大斷面設(shè)計(jì)，將碰撞能量導(dǎo)向兩側(cè)更堅(jiān)固的縱梁。北京現(xiàn)代把它稱作“神之手”梁結(jié)構(gòu)，就像有只無形的手，關(guān)鍵時(shí)刻把危險(xiǎn)推開，護(hù)住車內(nèi)駕乘者。

電池的保護(hù)同樣被視為車身結(jié)構(gòu)的一部分。EO羿歐的電池包使用獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架，將沖擊能量進(jìn)行分流，降低撞擊力直接作用于電池本體的風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此整車還配備了同級(jí)領(lǐng)先的9個(gè)安全氣囊，其中包括同級(jí)少有的前排中央氣囊，以及覆蓋約1.92米的側(cè)氣簾；保壓時(shí)間約6秒，為車輛在多角度碰撞情況下提供全方位的防護(hù)。實(shí)現(xiàn)了整車全坐席在安全方面的平權(quán)。

EO羿歐對于安全的考慮，也延伸到了車門這樣的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上。其雙模隱藏式門把手為極端情況下的逃生和救援預(yù)留了充足的時(shí)間。該門把手同時(shí)具備“電動(dòng)開啟”和“手動(dòng)按壓”兩種模式，在車輛斷電、-40℃低溫、車輛側(cè)翻甚至涉水等情況下，仍可依靠機(jī)械鏈路直接解鎖；在碰撞觸發(fā)時(shí)，門把手還會(huì)自動(dòng)彈出，從源頭規(guī)避了部分隱藏式門把手因電控短路而無法打開的風(fēng)險(xiǎn)。

除底層結(jié)構(gòu)的防護(hù)外，EO羿歐搭載集合20項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)，可在行駛過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。其中包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助等功能，針對追尾、并線、分心等高頻事故場景進(jìn)行提前干預(yù)，力求將風(fēng)險(xiǎn)阻斷在撞擊發(fā)生之前。

針對電動(dòng)汽車在制動(dòng)階段容易引發(fā)暈車，研發(fā)了“自然無感制動(dòng)”動(dòng)能回收系統(tǒng)，并提供獨(dú)創(chuàng)的“家庭制動(dòng)模式”。該模式將剎車力度與踏板行程精密匹配，使油壓調(diào)節(jié)曲線更加平順，腳感細(xì)膩、易于掌控，在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動(dòng)，從而提升乘坐舒適度，從此告別電動(dòng)車暈車的苦惱。

EO羿歐采用大師級(jí)底盤調(diào)教，配備前加強(qiáng)型麥弗遜懸架+后五連桿獨(dú)立懸架與全框式副車架，能有效過濾路面顛簸。目標(biāo)是兼顧穩(wěn)定性與舒適性，讓車輛在日常行駛中給與極其易控的駕駛感受。

在駕駛層面，EO羿歐同樣針對駕駛者的穩(wěn)定性給與了針對性配置。北京現(xiàn)代把高端車/賽場上才配備的主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐功能：當(dāng)車輛處于10–130km/h的速度區(qū)間時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過約6°，座椅側(cè)翼氣囊會(huì)在約1秒內(nèi)自動(dòng)充氣“托住”駕駛員的腰側(cè)。時(shí)速大于130km/h時(shí)也會(huì)自動(dòng)開啟；這一設(shè)計(jì)可以在高速過彎、長途駕駛等場景中減少身體晃動(dòng)。

整體駕駛感受上，EO羿歐還原了高端燃油車型的駕乘質(zhì)感。在電動(dòng)時(shí)代，零百加速并不是一個(gè)難題。但對于一款以“15萬內(nèi)品質(zhì)最好純電SUV”為目標(biāo)的產(chǎn)品而言，真正重要的是日常駕駛場景中更穩(wěn)、更舒適的駕乘品質(zhì)。

技術(shù)層面，EO羿歐運(yùn)用現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)，該平臺(tái)的可靠性和成熟度，已經(jīng)被全球超過50萬用戶親身驗(yàn)證。它是原生純電架構(gòu)，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，帶來的不僅是電池組與車身固定一體的安全可靠，還有更強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的電驅(qū)系統(tǒng)；這個(gè)平臺(tái)不僅為安全打底，更為三電高效協(xié)同而生。

EO羿歐在續(xù)航與補(bǔ)能層面的核心思路是“到哪都能充、插上就穩(wěn)定充”。車輛搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長續(xù)航里程722 km。直流快充由30%補(bǔ)至80%約27分鐘，同時(shí)具備同級(jí)領(lǐng)先的83%續(xù)航達(dá)成率，遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的70%左右。這得益于精準(zhǔn)的電量標(biāo)定與BMS電池管家的持續(xù)守護(hù)，確保表顯每一格電量，都真實(shí)可用。在-30℃的極寒環(huán)境中，多數(shù)電動(dòng)車早已“罷工”，但EO羿歐不僅能正常啟動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)邊加熱邊充電的操作。兼顧續(xù)航里程本身與里程可實(shí)現(xiàn)度。

值得一提的是，EO羿歐也是國內(nèi)首批獲得CCTA充電認(rèn)證的車型。實(shí)測適配覆蓋約99%的主流運(yùn)營商、500+交直流充電樁，實(shí)現(xiàn)高兼容性的充電接入能力，進(jìn)一步緩解純電出行的里程焦慮。

而在三電系統(tǒng)方面，EO羿歐根據(jù)不同使用場景給出了差異化配置。日常通勤場景下，可選擇用前驅(qū)版高性能高效率永磁同步電機(jī)，兼顧效率和能耗表現(xiàn)；對于需要更強(qiáng)通過性與穩(wěn)定性的用戶，EO羿歐還提供同級(jí)獨(dú)有的雙電機(jī)四驅(qū)（AWD）車型，最大扭矩可輸出480N·m。在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性，進(jìn)一步擴(kuò)展用戶的生活半徑。EO羿歐所強(qiáng)調(diào)的并非是參數(shù)的堆砌，而是將三電系統(tǒng)的可靠性、補(bǔ)能體系的穩(wěn)定性以及行駛質(zhì)感的穩(wěn)健，貫穿到整個(gè)用車周期，形成長期可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。

EO羿歐的品質(zhì)與可靠性來自長期嚴(yán)苛的測試體系。車輛在量產(chǎn)前，完成了覆蓋-30℃的黑河至50℃的吐魯番極端環(huán)境累計(jì)超120萬公里的綜合道路驗(yàn)證，幾乎超過國家50-60萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的2倍，超過40個(gè)月的三電與底盤專項(xiàng)測試，8個(gè)月高速環(huán)道的高負(fù)載循環(huán)；超過30種“魔鬼路況”的實(shí)測、超1000小時(shí)的耐腐蝕測試、10萬次車門、前機(jī)蓋、后備箱開合測試，甚至側(cè)翼支撐都做了超22萬次的測試。一般行業(yè)測試，是在幾萬次量級(jí)。北京現(xiàn)代這些“自虐式測試”，覆蓋8-10年甚至更久的使用強(qiáng)度，以驗(yàn)證機(jī)械結(jié)構(gòu)的耐久性。

北京現(xiàn)代的目標(biāo)很直接：通過測試，將潛在的偶發(fā)性問題盡可能消除在交付用戶之前。這種以耐久為前提的質(zhì)量測試，始終印刻在北京現(xiàn)代的基因中，成為了北京現(xiàn)代最寶貴的核心資產(chǎn)。圍繞駕乘者開發(fā)的AI智能座艙，才是最懂你的智能品質(zhì)EO羿歐為智能座艙部分提供了一顆強(qiáng)大的“芯”。車輛搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2–3倍，為未來5–10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源。杜絕“用三年就變老年機(jī)”的焦慮。在視覺交互方面，EO羿歐配備一塊27英寸超薄寬幕顯示屏，兼顧駕駛席與副駕的視野與信息分區(qū)。該屏幕具備4K高清分辨率，支持1000cd/m2的高亮度輸出，確保在強(qiáng)光和逆光環(huán)境下依然具備清晰可讀性。其鎂合金外殼在保證強(qiáng)度和抗腐蝕能力的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮了整機(jī)厚度，指向同級(jí)最薄的車載大屏形態(tài)。

在音頻沉浸感上，EO羿歐搭載BOSE音響系統(tǒng)與杜比全景聲。這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次將杜比全景聲集成至現(xiàn)代量產(chǎn)車型。由此，EO羿歐也成為同級(jí)中唯一同時(shí)配備BOSE 8單元揚(yáng)聲器與杜比全景聲的車型，為車內(nèi)觀影與聽覺體驗(yàn)打造了“影院般”的沉浸氛圍。而同級(jí)首創(chuàng)的“賽博之眼前景顯示”，則完美取代了傳統(tǒng)儀表盤，將駕駛信息投射至擋風(fēng)玻璃下黑色區(qū)域，普通/極簡/地圖三種模式隨心切換。30000:1的躲避度讓畫面更清晰，實(shí)現(xiàn)了更高精度的圖像效果。晴天時(shí)防日光倒灌，雨雪天氣顯示清晰。

在高算力芯片的支撐下，EO羿歐的AI智能座艙提供了更完整的日常使用能力，而不僅是概念式堆疊配置?！笆周嚮ヂ?lián)”功能實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)即車機(jī)”的體驗(yàn)，系統(tǒng)全面兼容CarLink/CarPlay，蘋果與安卓用戶都可以將常用App無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)界面，保持原有的使用習(xí)慣。

語音交互支持四音區(qū)識(shí)別，能夠按座位識(shí)別語音，120秒超長免喚醒；并支持連續(xù)多輪指令而無需反復(fù)喚醒，相當(dāng)于為每位駕乘者都配備了以為“專屬助理”。座艙內(nèi)還集成健康檢測、疲勞監(jiān)測、FACE ID等功能：可實(shí)時(shí)關(guān)注駕乘者狀態(tài)，并可通過人臉識(shí)別登錄個(gè)人賬戶，使駕駛習(xí)慣按個(gè)人偏好即刻設(shè)置。

不僅如此，EO羿歐還能與車外進(jìn)行“溝通”。在小區(qū)窄路會(huì)車時(shí)，駕駛員不用搖下車窗，更不用按刺耳的喇叭，通過車外喊話功能，就能隨時(shí)和前方行人說話。禮貌，而且實(shí)用；而同級(jí)獨(dú)有的 Car Vlog途影功能，它能通過車內(nèi)外攝像頭，隨時(shí)記錄精彩影像，一鍵生成短視頻，并且可以分享到手機(jī)，與好友分享快樂瞬間。

設(shè)計(jì)方面，EO羿歐采用“BOLD & PREMIUM”自然簡約力量美學(xué)設(shè)計(jì)語言，強(qiáng)調(diào)干凈的比例和耐看的整車姿態(tài)。前燈組采用星動(dòng)八方水晶方形大燈，拒絕“千篇一律”的復(fù)制感，結(jié)合了全球視野與東方美學(xué)的設(shè)計(jì)，除了四平八穩(wěn)、八方來財(cái)?shù)拿篮迷⒁猓浅鲂邪踩氖刈o(hù)。照射寬度更大，遠(yuǎn)光投射約180米；貫穿式銀河流光燈帶由152顆LED構(gòu)成，使用微孔鐳雕工藝實(shí)現(xiàn)0.3×0.3mm級(jí)別的精細(xì)打孔，別具風(fēng)格的獨(dú)特工藝，展現(xiàn)了優(yōu)雅但不奪目的燈語藝術(shù)。

EO羿歐的簡約環(huán)抱式座艙以流暢的環(huán)繞線條勾勒出駕乘空間，膝部以上約44%的區(qū)域采用仿麂皮材質(zhì)包覆，觸感接近天然麂皮的細(xì)膩，凸顯車內(nèi)的高級(jí)感與乘坐舒適度。集成式視覺方案，讓駕駛者在不離開方向盤的前提下即可完成主要操控，同時(shí)兼顧副駕的觀影與娛樂需求。在舒適性與空間靈活度方面，第二排靠背支持28°可調(diào)，長途乘坐時(shí)更容易找到舒適的角度；后備箱具備506L–1540L的可變?nèi)莘e，配合全車46處儲(chǔ)物空間，不論是日常通勤裝備、親子出行用品，還是露營物資，都能實(shí)現(xiàn)有序的擺放。