日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司對其旗下一款熱門輕量級輕自動車（kei car）進(jìn)行了煥新升級，與此同時，這家日本車企正全面翻新其老舊產(chǎn)品線。

Roox

8月22日，日產(chǎn)汽車公司宣布，其第四代Roox輕自動車將于今年年底上市，起售價為160萬日元（約合1.08萬美元）。新款車型不僅燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)、安全配置更豐富，還內(nèi)置了車聯(lián)網(wǎng)功能。

輕自動車在日本汽車市場的份額約為三分之一。Roox最初于2009年推出，是一款燃油車型，年均銷量達(dá)8萬輛，在日產(chǎn)旗下三款輕自動車中屬于熱門車型。日產(chǎn)汽車此次推出新款Roox，正值該公司推進(jìn)成本削減、裁員及工廠關(guān)停計劃的關(guān)鍵時期。

日產(chǎn)汽車首席生產(chǎn)專員Yuuki Tanaka在位于日本橫濱的日產(chǎn)總部向記者表示：“我們對當(dāng)前形勢不敢掉以輕心，且一直在思考如何優(yōu)化產(chǎn)品線?！?/p>

日本最暢銷的輕自動車是本土車企本田汽車公司的N-BOX，該款車型2024年銷量突破20萬輛。日產(chǎn)汽車旗下的Sakura輕自動車是日本最暢銷的純電動車，年銷量超2萬輛。

日產(chǎn)汽車計劃推出一系列新車型，涵蓋純電動車型、油電混合動力車型及燃油車型。這一舉措是該公司首席執(zhí)行官Ivan Espinosa今年5月宣布的“日產(chǎn)復(fù)蘇計劃”的重要組成部分。

此前，日產(chǎn)汽車在美國和中國市場銷量疲軟，疊加產(chǎn)品線陳舊及管理層頻繁變動等問題，使其陷入了自約26年前被法國雷諾汽車公司從瀕臨破產(chǎn)邊緣拯救以來最嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)。

日產(chǎn)汽車在推進(jìn)成本高昂的轉(zhuǎn)型計劃時，已預(yù)警將面臨巨額虧損。上個月，該公司預(yù)測今年4月至9月（2025上半財年）的營業(yè)虧損將達(dá)1,800億日元，并暫未公布2025財年（2025年4月至2026年3月）的財務(wù)預(yù)期。

Ivan Espinosa還宣布，日產(chǎn)汽車計劃裁減2萬個工作崗位，并將生產(chǎn)基地從17個縮減至10個。今年7月份，他透露日產(chǎn)汽車將關(guān)停位于日本Oppama的旗艦工廠，而全球首款量產(chǎn)純電動汽車聆風(fēng)（Leaf）最初便在此工廠生產(chǎn)。