12月21日晚，蔚來在2024 NIO Day上 正式發(fā)布第三品牌Firefly螢火蟲，首款車型與品牌同名。蔚來宣布，新車預售價為14.88萬元，2025年4月正式上市。

“螢火蟲”有何特色？

螢火蟲雖小，但卻能在黑暗中閃閃發(fā)光，從取名和標識就可以看出，蔚來對于其品牌的期待，而“自由發(fā)光”也是吸引消費者的一種生活態(tài)度。

“螢火蟲聚焦于智能電動高端小車市場，其對于蔚來，相當于寶馬的MINI品牌，奔馳的Smart品牌。但所推出的產(chǎn)品比Smart更MINI，比MINI更Smart?！睂τ谖灮鹣x品牌定位及新車表現(xiàn)，蔚來汽車創(chuàng)始、董事長李斌如是說到。

從現(xiàn)場介紹看，新車主要有三大特色：靈動的駕駛體驗、巧妙的空間運動和可信賴的安全設計。

靈動駕駛方面，firefly螢火蟲轉彎半徑僅4.7m，且擁有全場景智能泊車功能。據(jù)介紹，智能駕駛方面，螢火蟲將搭載地平線的智駕芯片。

空間方面，新車進行了巧妙構思，盡可能放大。92 L的前備箱可以儲存不少物品，且密封式設計甚至可以裝水存魚。而在后排空間，二排座椅放倒后，可與后備箱連成超1250 L的純平空間。

安全方面，車內高強度鋼和鋁合金材料占比高達83.4%，同時配了9個安全氣囊，同時經(jīng)過了嚴格的碰撞測試。此外，新車上還搭載了諸多駕駛輔助功能，以保障駕乘安全性。

整體可以用六個字來評價，靈巧實用靠譜，并且價格上相對其他高端小車而言，的確具有競爭力。

不過，外觀設計上，新車發(fā)出后受到不少爭議。單就個人來看，前臉疊加兩邊的三個圓形車燈，乍一看有點非主流但又不是特別出眾。當然每個人的審美角度不同，喜歡的人自然喜歡。對此，螢火蟲總裁金舸在接受媒體采訪時表示，大家初看、細看、再看螢火蟲，感受會不一樣，質感會有一定程度的提升。他補充指出，接下來螢火蟲也會加速讓大家看到實車，相信外界會有不一樣的評價。

“小車” 能否帶飛銷量？

近兩年，汽車產(chǎn)業(yè)廝殺更為激烈，車企面臨著更為嚴酷的生存考驗。11月20日晚間，蔚來發(fā)布了三季報及交付量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1~3季度，蔚來汽車累計實現(xiàn)營業(yè)收入460.28億元，同比增長19.5%，累計凈利潤-155.25億元。新車銷售方面，1~3季度累計交付149281輛，同比增長35.7%，銷量增速并不算低。不過，從單車凈利潤指標看，蔚來單車凈利潤-10.4萬元/臺，即每銷售一臺車虧損10.4萬。

為了提升競爭力和盈利水平，蔚來近兩年在產(chǎn)品方面進行了新的排兵布陣。在現(xiàn)有中高端商務品牌基礎上，今年5月發(fā)布了樂道品牌，偏向于主流家用市場；而今發(fā)布螢火蟲品牌則聚焦于智能小車領域，更偏向年輕的消費群體。

對于三個品牌的運營，李斌表示，“從做單一品牌到多品牌，對蔚來是變化，也是挑戰(zhàn)。但不同品牌之間的共用性很高，蔚來座艙、智駕、高壓等板塊，一個團隊服務于三個品牌?！?/p>

據(jù)了解，螢火蟲開始在中高端車型的基礎其 80% 的軟硬件技術沿用蔚來，另外的 20% 則進行了部分個性化更改。這也是其能將高端小車價格打下來的原因之一。

不過，從螢火蟲品牌所在的精品小車細分市場看，在國內尚屬于小眾。李斌在接受媒體采訪時亦坦言，螢火蟲所屬的小車市場是全球高達1000萬輛級的市場，其中歐洲是400萬輛級的市場，在中國市場的體量并不是特別大，螢火蟲是為全球客戶而生的高端小車品牌，尤其要照顧到全球用戶的用車習慣場景以及用車取向?！　翱梢钥隙ǖ氖?，螢火蟲將要比蔚來和樂道品牌更快的進入全球市場?！崩畋笳f到。

愿望是美好的，但對于一個品牌來說，行走江湖勢必不會太容易。我門看到，MINI和Smart品牌在高端小車領域已經(jīng)深耕多年，在全球已經(jīng)擁有較強的品牌效應和用戶口碑。而蔚來僅僅是一個剛成立十年的公司，能否成功，很大程度上取決于市場的反饋和消費者對技術的接受度。如果能獲得市場認可，將對蔚來業(yè)務增長及品牌影響提升起到重要助力。