9月15日，中汽研公布了東風標致4008高溫光照測試結(jié)果。結(jié)果顯示，經(jīng)歷了300多個小時的長時間高溫高濕光照后，標致4008的車漆無變色，內(nèi)外飾件間隙變化值低于行業(yè)平均水準2倍、高溫下座艙內(nèi)VOC揮發(fā)遠低于常溫國標，車規(guī)級電子電氣超額完成測試。

連續(xù)300+小時，氣溫45℃，疊加1000±100 W/m2全光譜光照

  據(jù)悉，本次標致4008光照測試試驗在中汽中心的高溫光照試驗室內(nèi)進行。測試艙采用了24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統(tǒng)。試驗時，測試艙內(nèi)氣溫始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區(qū)相當。與此同時，測試艙內(nèi)輻照強度保持在1000±100 W/m2（國內(nèi)太陽輻射強度最強的青藏高原局部地區(qū)超過1000W/㎡以上光照強度的時間不足2小時）。

經(jīng)試驗中實際測量，全新4008的儀表板部分達到了最高溫度點——106.2℃，此外，后門飾板達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險杠達到了82.2℃，座艙內(nèi)空氣溫度達到了81.8℃。在超高的溫度和超強的光照工況的雙重考驗下，標致4008的內(nèi)外飾件間隙變化值低于行業(yè)平均水準2倍，出色的抗老化性令人眼前一亮。

平均Delta E 為0.20  漆面變色失光測試遠超國標

為了更準確地反應(yīng)車漆顏色的失光變色，本次漆面變色失光測試采用了顏色感覺空間中的Delta E指標（Delta E數(shù)值越大表示色彩偏差越大）。據(jù)了解，目前行業(yè)通行標準是Delta E 1.5。參照GB/T1766-2008國家標準，Delta E小于1.5即可視為前后色差等級為0，即無色差。

試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆涂層、內(nèi)飾儀表板、門內(nèi)飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關(guān)鍵部位進行了測試。這些部位在經(jīng)歷300小時高溫暴曬之后，色準偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均Delta E 為0.20，遠超過了國家標準。

據(jù)悉，標致4008車身油漆均來自于PPG或巴斯夫等國際化工巨頭，屬于雙組分水性高溫油漆，嚴格按照STLA全球技術(shù)標準完成了1500小時的紫外線和熱循環(huán)測試在內(nèi)20多項試驗測試，從而確保了車輛在全球各地使用都能長久如新。

試驗前后，內(nèi)外飾件最大間隙差比一根蠶絲還細

實驗結(jié)果還顯示，標致4008在經(jīng)歷300小時超高溫暴曬之后，整車外內(nèi)飾件間隙變化最小為0.0毫米，最大為0.1毫米，相當于一根蠶絲的厚度，進入了機械工人眼中的“絲制單位”，接近人眼可識別的極限范圍。而在汽車行業(yè)中，大部分品牌的高溫下間隙變化的控制標準為0.2毫米，全新4008高溫下間隙差數(shù)據(jù)低于行業(yè)平均水準2倍。

車規(guī)級芯片提供極冷極熱下的穩(wěn)定性

更值得一提的是，經(jīng)歷連續(xù)300+小時的高強度輻照后，標致4008的艙內(nèi)空氣溫度已達到81.8℃，儀表板溫度甚至達到了106.2℃。如此極端的高溫環(huán)境下，車輛的空調(diào)啟動正常，空調(diào)制冷正常，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)、感知設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都能正常工作，從而確保了車輛在高溫下的舒適度和駕駛安全性。

   據(jù)悉，標致4008要經(jīng)過 6輪驗證，還要通過12種極限路面、1100多項整車測試、200多萬公里耐久驗證。出色的成績背后，東風標致系統(tǒng)級制造體系和驗證體系功不可沒。

超強環(huán)保用料，VOC排放達到兒童優(yōu)選綠色座艙標準

鮮為人知的是，在常溫環(huán)境下，車輛VOC（揮發(fā)性有機化合物）的高峰揮發(fā)期能維持3-15年，幾乎覆蓋了車輛全使用周期。當溫度逐漸升高之后，整車TVOC氣體揮發(fā)會進一步加速，危害健康。

車內(nèi)高溫異味測試中，標致4008在常溫25℃的基礎(chǔ)上開啟了試驗室頂部輻照度400W/㎡的大燈，使得車內(nèi)溫度升高至60℃左右。與此同時，測試還采用了雙倍國標時長，將高溫炙烤時間延長到8小時。在國標測試中，通常是要求整車VOC在常溫25℃下進行3.5小時測試，成績達標即可上市銷售。

即便在如此嚴苛的工況下，全新4008的TVOC（即總揮發(fā)性有機化合物）僅為1.125mg/m3。在此前，北京市、天津市消費者協(xié)會對36款乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量開展了比較試驗，這36款乘用車中，高溫TVOC小于2mg/m3的車型僅有3款。而且，此次高溫VOC測試中，全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標0.10mg/m3要求，達到了國家規(guī)定的圖書館、餐廳等室內(nèi)建筑的甲醛含量標準（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量為0.087mg/m3，不僅遠低于國標，同時也達到了室內(nèi)建筑的國家標準。乙苯含量為0.024mg/m3低于國標5倍。

寫在最后

今年夏天以來，多地都經(jīng)歷持續(xù)的高溫高熱天氣。超高溫天氣對車輛的內(nèi)外飾、電子電氣、車內(nèi)空氣質(zhì)量等方面的可靠性都構(gòu)成了嚴峻挑戰(zhàn)。從此次測試成績來看，標致4008在遠超行業(yè)標準的嚴苛測試環(huán)境和精準評價體系下，以驚艷表現(xiàn)完成了挑戰(zhàn)。這表明，標致4008在高溫下依然正常無虞。

而這份信賴既來自超高標準的用料堅守和造車底蘊，也來自全球用戶的驗證。截至目前，全新4008在全球累計銷量已突破100萬輛，完成了規(guī)?；氖袌鲵炞C，為全球每一位用戶的每一次旅途提供放心馳騁的安全保障。