有一種風(fēng)景叫在路上，有一種行為叫公路旅行，自駕游成為當(dāng)前時(shí)代的潮流，而去新疆、西藏更是很多人心中未曾忘記的夢(mèng)想。就在前幾天我有幸完成了兩大夢(mèng)想中的一個(gè)，那就是跟隨名爵銳騰馳騁在新疆這片廣闊而又神秘的土地上。

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新疆占據(jù)中國六分之一的面積，遼闊的地域讓它擁有豐富多樣的地形地貌，廣闊的戈壁驚險(xiǎn)的山路都蘊(yùn)藏其中，而歷經(jīng)10年才修建完成的獨(dú)庫公路更是中國久負(fù)盛名的越野圣地，名爵銳騰的新疆之旅正是從這里展開。天山腳下幾輛銳騰蓄勢(shì)待發(fā)，作為駕駛員的我們沒有絲毫的緊張，更多的是對(duì)未知道路的期待和興奮。當(dāng)然擁有如此底氣更多的是銳騰性能的信賴，搭載上汽藍(lán)芯世界級(jí)動(dòng)力總成——2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和TST6速雙離合自動(dòng)變速器，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，特別是AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠極速將扭力傳遞到四輪，讓各種艱難險(xiǎn)阻都迎刃而解。

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獨(dú)庫公路以多彎著稱，用一首火遍春晚的歌曲來形容就是“這里的山路十八彎,這里水路九連環(huán)”，此次名爵銳騰活動(dòng)的名稱也是“征戰(zhàn)天山十八彎”。說實(shí)話，當(dāng)聽到名爵銳騰要挑戰(zhàn)山路彎道時(shí)真的一點(diǎn)信心都沒有，讓一輛底盤高、重心高的SUV挑戰(zhàn)連續(xù)彎道簡直就是開玩笑，不過事實(shí)證明我多慮了。名爵銳騰雖然有著185mm的較高離地間隙和23度、28度的接近、離去角，但在前后獨(dú)立懸架和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、靈敏，側(cè)向支撐也十分到位，無論是彎道還是非鋪裝路面表現(xiàn)的都游刃有余。

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開車行走在蜿蜒曲折的山路上，一面是高山一面是陡坡，回到自駕游的狀態(tài)半開玩笑的和同車人說“這要一不小心掉下去，咱們可就交代在這兒了”。沒想到同車的朋友回復(fù)道“聽說這車采用了74%的熱成型材料、高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼板， CNCAP碰撞測(cè)試更是得了55.9的高分，這坡如果不高滾下去以這車的質(zhì)量應(yīng)該沒問題吧。”不知怎么的聽完同伴的回復(fù)，對(duì)這次獨(dú)庫公路挑戰(zhàn)有了更多的信心。

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說到自駕游除了車輛可靠性、通過性的硬實(shí)力外，娛樂、裝載能力這些軟實(shí)力也必不可少。最新名爵銳騰搭載8英寸高清多點(diǎn)觸控屏，裝載的inkaLink娛樂行車系統(tǒng)更是支持包括蘋果CarPlay、谷歌MirroLink以及SDL實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，在旅行的時(shí)候聽一首熟悉的歌曲是一種獨(dú)特而欣喜的體驗(yàn)。同時(shí)，名爵銳騰有著長4500mm、寬1855mm和高1699mm的車身尺寸，軸距2650mm，后排座椅放倒后后備箱空間可擴(kuò)增至1336L，無論是休閑郊游還是遠(yuǎn)途旅行，車內(nèi)儲(chǔ)物空間都能讓大小物件各有歸處。

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最后回到這次獨(dú)庫公路征程，駕駛著名爵銳騰行駛在這條數(shù)萬名官兵奮戰(zhàn)10年，168名筑路官兵獻(xiàn)出生命修建的道路上，眼前仿佛浮現(xiàn)出數(shù)萬名官兵冒著雪崩、泥石流的危險(xiǎn)修建公路的情景，在汽車行業(yè)又何曾不是同樣的景象，數(shù)以萬計(jì)的人前仆后繼投身于自主汽車品牌建設(shè)中。十年磨一劍，名爵銳騰讓我們看到了自主品牌崛起的希望。