在國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊車市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺明星車型，這里有長期霸榜的英朗、軒逸、朗逸，也有被奉為“神車”的思域?；蛟S正是因?yàn)檐囆吞嘧尯芏鄬?shí)力出眾的車型都隱沒在車海之中，廣汽本田凌派就是其中之一。凌派是廣汽本田的全新戰(zhàn)略中級(jí)車，是繼雅閣之后的第二支柱產(chǎn)品，從2013年推出至今廣受好評(píng)。而在前不久2022款凌派正式上市，新車造型更像大哥雅閣，用“小雅閣”來形容它也毫不為過。近日，汽車門網(wǎng)借助“新凌派超值心動(dòng)之旅”試駕活動(dòng)，對(duì)新凌派進(jìn)行了全方位的體驗(yàn)。

在外觀設(shè)計(jì)上，新凌派進(jìn)行大幅革新，脫離了原來的粗獷線條，更加輕巧靈動(dòng)、簡(jiǎn)潔大氣。前臉俯沖感更強(qiáng)，寬大平直的鍍鉻飾條與兩側(cè)羽翼式LED大燈相連，飾條上鑲嵌的本田L(fēng)OGO沒有原來那么突出，與纖細(xì)的橫條熏黑中網(wǎng)搭配讓整個(gè)前臉精致了不少。需要指出的是，新凌派混動(dòng)版與燃油版前臉的區(qū)別依舊集中在LOGO上，混動(dòng)版車型在LOGO周圍有一圈藍(lán)色飾條。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，在前后輪眉上方有硬角折痕體現(xiàn)力量感。輪胎配置上，除了銳?混動(dòng)旗艦版和新增的幻夜版搭配17英寸輪轂外，新凌派其余車型均搭載16英寸輪轂，輪胎規(guī)格為215/55 R16，在其4766mm的越級(jí)車身上并不顯大。在右外后視鏡上有攝像頭，當(dāng)行駛過程中向右打轉(zhuǎn)向燈并線時(shí)，可在車內(nèi)中控屏上顯示右后方車輛情況，起到并線輔助的作用。也可以通過轉(zhuǎn)向燈撥桿上的按鈕開啟該功能，為停車、爛路行駛提供輔助。

車尾設(shè)計(jì)再次證明“小雅閣”這個(gè)稱呼絕非虛言，極具辨識(shí)度的C型尾燈絕對(duì)與雅閣一脈相承。除了搶眼的尾燈外，新凌派車尾并沒有過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔干練。在銳?混動(dòng)版中，車尾會(huì)有e:HEV專屬標(biāo)識(shí)，與LOGO處的藍(lán)色飾條一起成為區(qū)分銳?混動(dòng)版與銳?T動(dòng)版的主要標(biāo)志。無論是銳?混動(dòng)版還是銳?T動(dòng)版，都采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，這似乎已經(jīng)成為新車的主流。

此次新凌派新增的幻夜版除了輪轂與傳統(tǒng)版不同外，還增加了行李廂運(yùn)動(dòng)擾流板和黑色鍍鉻處理飾條，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。此外，新凌派新增格陵蘭白、羅曼紫兩種新車色，加上極光藍(lán)、星曜紅、奧夫特黑、塔夫綢白共6種車身顏色。

內(nèi)飾遵循“輕?致”設(shè)計(jì)理念，采用大面積的蒙皮縫線軟性材質(zhì)覆蓋提升豪華感。中控臺(tái)下方為星空黑飾板，既帶有金屬顆粒效果又有抗指紋功能。這次新凌派內(nèi)飾最突顯的當(dāng)屬科技感，液晶儀表不僅能夠顯示車輛基礎(chǔ)信息，還可以顯示導(dǎo)航信息，功能更全面。9英寸一體式進(jìn)電話觸控面板具備聲音及震動(dòng)反饋，在提升科技感的同時(shí)也保證了操控的準(zhǔn)確性，而且還具備防指紋、防炫目功能。

9英寸中控屏內(nèi)置了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)語音控制、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、OTA等功能，例如：語音控制開啟、關(guān)閉空調(diào)和車窗，遠(yuǎn)程控制智能家居，點(diǎn)外賣購物，通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看車況等，可以說曾經(jīng)備受吐槽的合資品牌車機(jī)系統(tǒng)在新凌派上成為歷史。

新凌派采用三輻式多功能方向盤，只是上下前后四向調(diào)節(jié)，頂配車型采用真皮包裹握感舒適。在銳?混動(dòng)版上，方向盤背面還配有減速撥片，而銳?T動(dòng)版車型并沒有該配置。此外，銳?混動(dòng)版采用SBW按鍵式電子換擋，科技感很強(qiáng)。而銳?T動(dòng)版則是傳統(tǒng)的擋桿式換擋，這也是兩款動(dòng)力版本車型內(nèi)飾上的最大不同。手機(jī)無線充電功能也是銳?混動(dòng)車型獨(dú)有的配置，不過充電面板被放置在了中央扶手箱內(nèi)，充電過程中如果手機(jī)收到信息拿取不是特別方便。

乘坐空間上，前排調(diào)整到駕駛坐姿頭部有近兩拳的空間，在擋把前方有兩個(gè)杯架和一個(gè)放置零散物品的儲(chǔ)物槽。凌派的座椅采用皮質(zhì)材料包裹，軟硬適中乘坐舒適，不過即便是頂配車型依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)。

新凌派4766mm車長2730mm軸距優(yōu)勢(shì)在后排得到充分體現(xiàn)，后排乘坐腿部空間兩拳有余，頭部空間也在一拳以上。同時(shí)后排配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB接口和同級(jí)獨(dú)有的航空頭枕，配合座椅的高承托性面料，舒適性得到充分保障。特別是后排座椅的中央扶手帶有一體式多功能桌板，同時(shí)擁有座椅行李廂取物扣，用A級(jí)車的價(jià)格享受B級(jí)車的體驗(yàn)。

由于銳?混動(dòng)車型在后備廂前段昂裝有鋰離子電池，因此銳?混動(dòng)車型的后備箱地臺(tái)要略高于銳?T動(dòng)車型，不過在地臺(tái)下方銳?混動(dòng)車型留出一個(gè)巨大的儲(chǔ)物槽，算是對(duì)電池侵占后背箱的彌補(bǔ)。銳?T動(dòng)車型因?yàn)闆]有電池侵占后備箱空間，后備箱地臺(tái)低了不少，后備廂空間也更加充裕，兩種動(dòng)力車型均配備非全尺寸備胎。

動(dòng)力上，新凌派有銳?T動(dòng)和銳?混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中銳?T動(dòng)采用Honda地球夢(mèng)180TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙VTC、吸氣VTEC，以小排量實(shí)現(xiàn)媲美1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛性能，能夠發(fā)揮出90kW的最大功率和173N?m的最大扭矩。匹配CVT無級(jí)變速箱，能夠跑出4.9L/100km的綜合油耗。

銳?混動(dòng)車型則是搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)高燃發(fā)動(dòng)機(jī)和最大扭矩267N?m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及一塊鋰離子電池提供動(dòng)力，綜合最大功率113kW。匹配E-CVT變速箱，綜合油耗低至4L/100km。整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，響應(yīng)速度快、動(dòng)力強(qiáng)，加之混動(dòng)車型獨(dú)有的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，靜謐性出色。

銳?混動(dòng)版有EV、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)三種行駛模式，其中EV模式主要用于起步和行駛過程中巡航時(shí)；中速行駛時(shí)會(huì)啟用混合動(dòng)力模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)將電力供應(yīng)給行駛用電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行；在高速巡航時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)入發(fā)動(dòng)機(jī)模式，屆時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸?shù)杰囕?，?qū)動(dòng)車輛前行。三種行駛模式可以通過手動(dòng)自主切換，也可以交由車輛控制單元控制，i-MMD系統(tǒng)會(huì)以油耗優(yōu)先、電池狀態(tài)、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

駕駛操控上，兩款車型均有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向手感柔和、剎車線性。油門踏板采用兩段式設(shè)定，前段安靜舒適，后段動(dòng)力澎湃，特別是配合運(yùn)動(dòng)模式油門響應(yīng)更靈敏，會(huì)感受到電動(dòng)車般的加速感。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，通過改變懸掛的衰減率及彈簧設(shè)定，讓車身整體感和穩(wěn)定性更強(qiáng)。

安全輔助駕駛上，新凌派搭載有Honda  SENSING安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有ACC主動(dòng)巡航、防碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，具備全速域L2級(jí)輔助駕駛的能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：這次試駕印象最深的就是新凌派越級(jí)的后排空間，很難想象凌派2730mm的軸距如何做出如此大的后排，難怪本田被譽(yù)為空間魔術(shù)師。此外凌派越來越像雅閣的精致外觀也讓人眼前一亮，如果不是知道它的價(jià)格，很難想象這是一款起步價(jià)僅10萬元的車型。而且新凌派這次中期改款對(duì)配置進(jìn)行了顛覆性的升級(jí)，Honda CONNECT 3.0和Honda  SENSING安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)的搭載，讓其在配置上已經(jīng)達(dá)到市場(chǎng)的主流水平。如此一款有顏值、有實(shí)力的產(chǎn)品，很期待它顛覆目前國內(nèi)緊湊車市場(chǎng)的格局。