華晨寶馬全新X1將在今晚正式上市，新車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)推出三種動(dòng)力共六款車型，不但外形更像正統(tǒng)SUV，還針對(duì)軸距進(jìn)行加長（達(dá)到2780mm）。全新X1起售價(jià)為28.6萬元。

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● 新車看點(diǎn)

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寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)下的第一款SUV；

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尺寸全面增長，國產(chǎn)版車型更是加長了110mm；

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特意為中國市場打造，不僅僅是加長軸距，配置和底盤調(diào)教也針對(duì)中國消費(fèi)者喜好進(jìn)行調(diào)整；

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搭載1.5T+6AT和2.0T+8AT兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

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外觀：找回SUV的感覺了

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對(duì)于外觀，講師當(dāng)然有很多話要說，哪怕細(xì)致到每一個(gè)很小的細(xì)節(jié)都能講出很長的故事，不過在我看來，它就是一臺(tái)很典型的寶馬SUV，第一眼的感覺，不驚喜不失望，從車頭到側(cè)面再到車尾都有著寶馬車型明顯的特征，國產(chǎn)全新X1變成了一副標(biāo)準(zhǔn)SUV的模樣。

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話說老款X1我看外觀都覺得空間太擠（事實(shí)也如此），看到新X1，我甚至感覺它的體積和X3差不多。

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內(nèi)飾：很寶馬

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進(jìn)入車內(nèi)，一切都是那么熟悉的寶馬風(fēng)格，日常能夠接觸到的地方都是軟材質(zhì)，包括中控臺(tái)側(cè)面，腿能觸碰到的地方也是軟的，其他地方我真是沒什么可說的了，因?yàn)榧易寤卣魈黠@，哦對(duì)了，與后驅(qū)平臺(tái)唯一不同的是，新X1中控臺(tái)下方變得更低，因此換擋桿有點(diǎn)傻長的感覺。

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空間顯著增加 座椅舒適性有待提高

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全新X1在乘坐空間方面直線上升了兩個(gè)檔次，從“緊湊”跳過“夠用”直接奔向“寬敞”，老X1最容易被人詬病的后排局促問題得到徹底解決，而且，你可以把腳完全的深入前排座椅底下，無形中使后排空間進(jìn)一步增大。

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空間比現(xiàn)款X1更大：全新國產(chǎn)X1的長寬高分別為4565、1821、1624mm；比現(xiàn)款X1全面提升，軸距和X3、Q5相近。

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華晨寶馬全新X1共有18Li、20Li和25Li三種動(dòng)力車型，其中18Li搭載1.5T+6AT的動(dòng)力組合，最大公里151馬力，20Li和25Li搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率分別為213馬力和257馬力。為了避免前驅(qū)車的扭矩轉(zhuǎn)向問題，寶馬全新X1采用等長傳動(dòng)半軸，發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重心也進(jìn)一步降低增強(qiáng)操控性。另外，全新X1還擁有可調(diào)節(jié)懸掛軟硬的動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng)。

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市場前景明朗 無直接競爭車型 起售價(jià)估計(jì)會(huì)低于30萬

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全新X1的產(chǎn)品力方面肯定不用擔(dān)心，如果說現(xiàn)款寶馬X1的競爭對(duì)手是奔馳GLA和奧迪Q3的話，那么全新X1似乎是沒有直面競爭對(duì)手，因?yàn)?/span>GLA和Q3相比之下都太小了，而GLC和Q5又比X1高出一個(gè)級(jí)別，所以說X1正好坐落于豪華品牌的緊湊級(jí)SUV和中型SUV之間。

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現(xiàn)款X1最低配自動(dòng)擋車型的指導(dǎo)價(jià)為28.5萬，搭載了2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的動(dòng)力組合，而全新X1雖然加大了，但搭載1.5T+6AT的動(dòng)力組合可能會(huì)進(jìn)一步拉低入門門檻，但愿它能以一個(gè)讓人驚喜的價(jià)格出現(xiàn)。

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短評(píng)

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全新X1摒棄了老3系平臺(tái)，采用了前驅(qū)平臺(tái)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，空間尺寸增長迅猛，全新的B系列模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更小。如此看來，惠民又實(shí)用確實(shí)不錯(cuò)。只不過28.6萬元的起售價(jià)是否略高呢？畢竟國人在追求尺寸的同時(shí)對(duì)價(jià)格也十分敏感，不過對(duì)于全新X1來說，能帶給消費(fèi)者的需求肯定已經(jīng)不是現(xiàn)款的能力所能觸及的了，而且全新X1既可以滿足用戶對(duì)于空間的需求，可比肩GLC和Q5的個(gè)頭在哪，同時(shí)價(jià)格也略低于高級(jí)別車型，那么這樣看來，似乎就有吸引力了。