本人于2013年7月份在臺州之星購買奔馳ML350豪華型SUV，車一直在4S店正常保養(yǎng)，平時對車也很愛護。在14年12月行駛17000KM時，車輛發(fā)動機出現(xiàn)嚴重異響（嘎啦嘎啦的響聲，像敲缸的聲音），SA告知正常，聲音是ESP原因，后來本人試車關(guān)掉ESP后聲音仍在，向4S店交涉。本著大事化小小事了的想法，接受奔馳臺州之星4S店的維修方案，包括更換缸蓋，進氣凸輪軸，鏈輪等多次維修后問題仍未解決，后4S要求拆解發(fā)動機維修。本人強烈反對拆解維修，后來在2015年3月14日與4S店達成更換發(fā)動機協(xié)議。 更換了發(fā)動機后異響問題解決了，以為可以安心的用車?？墒秦瑝暨€是再次來臨，2015年11月初，在行駛中突然聽到之前一樣的發(fā)動機敲缸聲（嘎啦嘎啦的響聲），使得我的心再次忐忑起來。于是我馬上向SA反饋發(fā)動機異響，明知是老問題卻故意推脫，聲稱需按照流程走，我也積極配合4s店的各項檢查流程。第一次反饋：臺州之星結(jié)論說油品問題，需要調(diào)整電腦中的辛烷值?？墒钦{(diào)整到最低89#辛烷值還是有異響，于是繼續(xù)按照流程走等反饋。一個多星期后臺州之星第二次反饋：奔馳中國反饋問題是進氣凸輪軸存在磨損過度的情況，需更換便可解決，我就質(zhì)疑4S店因為之前的發(fā)動機也曾嘗試更換過進氣凸輪軸但是異響依舊存在，于是4S就反口進氣凸輪軸沒問題，4S店的專（磚）業(yè)就是如此！方案否認后又是等待，第三次反饋：稱發(fā)動機沒有問題，是軟件的問題，需等待德國奔馳研發(fā)出新的軟件就可解決，具體時間沒有，4S店說只能等，漫長的等待等待，從年前等到年后，足足等待了4個月，中間致電N次4S店催進度，答復的總是等待，沒有具體時間。奔馳的辦事也是如此的拖拖拉拉！是真的等待還是忽悠？還是不理解消費者的苦楚！期間路橋工商12315曾介入調(diào)解，可臺州之星仍不能提供具體維修時間，我也很無奈，只能向臺州之星提出延長發(fā)動機的保修，具體的維修時間只能被迫的等。 2016年2月29日奔馳派來技術(shù)人員。我和奔馳的技術(shù)人員試車并討論問題解決方案，。奔馳技術(shù)人員診斷如下：異響確認在發(fā)動機，產(chǎn)生原因是積碳，積碳位于活塞頂端，需要拆卸缸頭清洗?？嗟?個月，原來軟件升級都是個幌子，拆卸發(fā)動機大修才是奔馳的目的，我不同意新的發(fā)動機拆解大修。后來臺州之星李經(jīng)理有不拆清洗方法，我表示接受該方案。關(guān)于積碳問題，我反問技術(shù)人員為什么我的新發(fā)動機行駛14000公里就會有異響，原因是積碳導致有敲缸聲需要拆卸大修？奔馳技術(shù)人員未做出答復。再問之前的發(fā)動機也經(jīng)歷過清洗積碳，但異響沒有解決，奔馳技術(shù)人員也未有解釋。最后問清洗積碳后問題還在，奔馳技術(shù)人員還是沒解釋。臺州之星借尋找免拆洗又拖延到2016年3月7日，可李經(jīng)理卻閉口不談免拆洗方案，稱需要拆解發(fā)動機大修，也沒解釋異響緣由，我表示不同意。 同樣的問題發(fā)生兩次，而且都是相同的心臟部位——發(fā)動機，@奔馳中國 進口奔馳的發(fā)動機使用半年行駛14000公里就需要大修？第一次發(fā)生當做偶然事件，第二次又發(fā)生是不是必然事件！奔馳的品質(zhì)讓我徹底失望。出了質(zhì)量問題我不會埋怨，希望售后能正確面對和共同解決質(zhì)量問題，減少我的損失。可是向臺州之星4S店反饋質(zhì)量問題后總是拿奔馳的流程拖延我，不僅提出的方案荒唐的很！而且不主動聯(lián)系我告知進展，我也是忙中抽空催了又催，4個月的等待還是沒有有效的處理方案，奔馳的售后服務如此的敷衍消費者。還有當初白紙黑字承諾的軟件升級，信誓旦旦的表明升級軟件就能解決問題，可苦等4個月卻變成發(fā)動機大修，奔馳做事竟是如此出爾反爾！如此欺騙客戶！另外，臺州之星和奔馳技術(shù)人員從未向我解釋敲缸的原因，是否有不可告人的秘密。梅賽德斯奔馳！The Best or nothing等于品質(zhì)差、售后服務態(tài)度差、缺乏誠信！