比亞迪汽車存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)左右。 車輛于2024年7月1號(hào)在蘇州購(gòu)買，車輛型號(hào)為比亞迪宋PRO2024款卓越型，2025年2月3日從云南開往蘇州過(guò)程中在貴州境內(nèi)使用本車自帶的智能領(lǐng)航（ICC）功能發(fā)生嚴(yán)重交通事故。導(dǎo)致我的車與其余三輛車發(fā)生嚴(yán)重碰撞，造成重大財(cái)產(chǎn)損失。在發(fā)生事故前車輛啟動(dòng)了ICC功能，車速設(shè)置為100km/h，車距設(shè)置為4檔（最大檔位）。發(fā)生碰撞前車輛以100km/h的設(shè)定速度正常行駛，發(fā)生碰撞前前面的黑色車輛剎車減速本車未及時(shí)減速與前車保持設(shè)定距離，離得非常近了才開始剎車減速，剎車的時(shí)候還不是一直剎車，剎了之后又停了一下，又開始剎車，多種問(wèn)題聚集在一起導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳剎車時(shí)間，最后導(dǎo)致了這起嚴(yán)重的交通事故（在整個(gè)事故中我沒(méi)有踩過(guò)剎車，所有動(dòng)作都是ICC完成的）。發(fā)生事故后我方就懷疑該車的ICC功能有問(wèn)題，并且第一時(shí)間與比亞迪聯(lián)系并說(shuō)明了情況，要求比亞迪給出該車該次事故中的ICC運(yùn)行分析報(bào)告，比亞迪均拒絕配合。 在事故發(fā)生后我先后向比亞迪，深圳市場(chǎng)監(jiān)管局，蘇州市場(chǎng)監(jiān)管局做過(guò)多次投訴，比亞迪從始至終都沒(méi)有給出一個(gè)官方的分析報(bào)告證明這個(gè)事故與ICC功能沒(méi)有關(guān)系。一直都是口頭告訴我ICC功能正常，這個(gè)事故已經(jīng)發(fā)生了，造成這么嚴(yán)重的損失光憑嘴說(shuō)正常誰(shuí)能信呢？而且比亞迪4S店和廠家說(shuō)法相互矛盾，4S店和根據(jù)行車記錄儀分析，在碰撞前剎車標(biāo)志亮起是因?yàn)榫o急制動(dòng)（AEB）介入，后面廠家反饋給市場(chǎng)監(jiān)管局的呢又說(shuō)剎車標(biāo)志亮起是因?yàn)槲也攘藙x車，所以導(dǎo)致ICC退出發(fā)生的交通事故。在事故發(fā)生前一直使用ICC 沒(méi)有踩過(guò)剎車，從視頻中也可以看出這點(diǎn)，2月3號(hào)13:14: 03車輛開始剎車速度由92變到91后放掉了剎車后又開始剎車，這都是在同一秒完成的，試問(wèn)誰(shuí)可以在這么短的時(shí)間里完成這些動(dòng)作，如果是我踩的剎車為什么不一直踩停呢？ 該車輛智能領(lǐng)航(ICC）存在嚴(yán)重安全隱患，導(dǎo)致我方財(cái)損失巨大，嚴(yán)重威脅我方人生安全。要求比亞迪退車退款，并做三倍賠償。 比亞迪汽車存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)左右。 車輛于2024年7月1號(hào)在蘇州購(gòu)買，車輛型號(hào)為比亞迪宋PRO2024款卓越型，2025年2月3日從云南開往蘇州過(guò)程中在貴州境內(nèi)使用本車自帶的智能領(lǐng)航（ICC）功能發(fā)生嚴(yán)重交通事故。導(dǎo)致我的車與其余三輛車發(fā)生嚴(yán)重碰撞，造成重大財(cái)產(chǎn)損失。在發(fā)生事故前車輛啟動(dòng)了ICC功能，車速設(shè)置為100km/h，車距設(shè)置為4檔（最大檔位）。發(fā)生碰撞前車輛以100km/h的設(shè)定速度正常行駛，發(fā)生碰撞前前面的黑色車輛剎車減速本車未及時(shí)減速與前車保持設(shè)定距離，離得非常近了才開始剎車減速，剎車的時(shí)候還不是一直剎車，剎了之后又停了一下，又開始剎車，多種問(wèn)題聚集在一起導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳剎車時(shí)間，最后導(dǎo)致了這起嚴(yán)重的交通事故（在整個(gè)事故中我沒(méi)有踩過(guò)剎車，所有動(dòng)作都是ICC完成的）。發(fā)生事故后我方就懷疑該車的ICC功能有問(wèn)題，并且第一時(shí)間與比亞迪聯(lián)系并說(shuō)明了情況，要求比亞迪給出該車該次事故中的ICC運(yùn)行分析報(bào)告，比亞迪均拒絕配合。 在事故發(fā)生后我先后向比亞迪，深圳市場(chǎng)監(jiān)管局，蘇州市場(chǎng)監(jiān)管局做過(guò)多次投訴，比亞迪從始至終都沒(méi)有給出一個(gè)官方的分析報(bào)告證明這個(gè)事故與ICC功能沒(méi)有關(guān)系。一直都是口頭告訴我ICC功能正常，這個(gè)事故已經(jīng)發(fā)生了，造成這么嚴(yán)重的損失光憑嘴說(shuō)正常誰(shuí)能信呢？而且比亞迪4S店和廠家說(shuō)法相互矛盾，4S店和根據(jù)行車記錄儀分析，在碰撞前剎車標(biāo)志亮起是因?yàn)榫o急制動(dòng)（AEB）介入，后面廠家反饋給市場(chǎng)監(jiān)管局的呢又說(shuō)剎車標(biāo)志亮起是因?yàn)槲也攘藙x車，所以導(dǎo)致ICC退出發(fā)生的交通事故。在事故發(fā)生前一直使用ICC 沒(méi)有踩過(guò)剎車，從視頻中也可以看出這點(diǎn)，2月3號(hào)13:14: 03車輛開始剎車速度由92變到91后放掉了剎車后又開始剎車，這都是在同一秒完成的，試問(wèn)誰(shuí)可以在這么短的時(shí)間里完成這些動(dòng)作，如果是我踩的剎車為什么不一直踩停呢？ 該車輛智能領(lǐng)航(ICC）存在嚴(yán)重安全隱患，導(dǎo)致我方財(cái)損失巨大，嚴(yán)重威脅我方人生安全。要求比亞迪退車退款，并做三倍賠償。