2020年9月購買的X1，截止目前才行駛了3萬多公里。當行駛到2萬公里出頭時，剎車片報警。起初以為是感應器臟了，重置一下就能解決，但重置并未解決問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)前剎車片快磨沒了。作為擁有30年駕駛經(jīng)驗的老司機，我駕駛過的車輛不少，且駕駛習慣良好，剎車片通常都在行駛7萬公里以上才需更換，因此這絕對不是駕駛習慣造成的。作為豪華品牌，寶馬的剎車片質(zhì)量也不應出現(xiàn)如此大的問題。仔細查找原因后，我發(fā)現(xiàn)是剎車分泵的回位不及時，導致在未踩剎車的情況下，剎車片與剎車盤始終處于接觸狀態(tài)，這是導致剎車片異常磨損的原因，同時也解釋了為什么我的X1油耗較大（基本上在11個油以上）。為了取得證據(jù)，我去了4S店，將輪胎拆下，在空擋狀態(tài)下轉(zhuǎn)動剎車盤，聽到了明顯的剎車盤與剎車片磨損的聲音（已上傳視頻，車友們可以觀看）。與寶馬售后溝通，售后將問題又推給了4S店。但這是X1的質(zhì)量缺陷，4S店能解決嗎？后來才知道寶馬的售后都是外包，有問題就推給4S店，問題根本無法反饋到寶馬的生產(chǎn)廠家（廠家對此有異議，可以舉證）。在車質(zhì)網(wǎng)上，我看到了許多關(guān)于X1剎車片異常磨損的投訴。廠家是真不知道，還是知道這個問題但覺得從根上解決成本太大？剎車片異常磨損屬于較高的嚴重性潛在質(zhì)量問題，我希望看到本投訴的寶馬車友都能向質(zhì)檢總局投訴，人多力量大，讓總局盡快介入調(diào)查，盡快召回。