一汽集團(tuán)“掌門人”徐建一被調(diào)查，市場(chǎng)給出了完全不相同的兩種解讀：一方稱為一汽集團(tuán)整體上市掃清障礙，另一方解讀稱其整體上市恐生變。
作為四大國(guó)有汽車企業(yè)中，唯一沒有實(shí)現(xiàn)整體上市的汽車集團(tuán)企業(yè)，一汽集團(tuán)盈利最好的板塊并未反映在其控股的上市公司板塊中。2011年，第一汽車股份有限公司成立。根據(jù)國(guó)資委的批復(fù)，一汽集團(tuán)將整車生產(chǎn)的全部資產(chǎn)投入一汽股份，一汽集團(tuán)不再進(jìn)行整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
因?yàn)橐黄瘓F(tuán)旗下大量?jī)?yōu)質(zhì)資產(chǎn)并不在其上市公司中，使外界對(duì)一汽集團(tuán)的整體上市充滿期待，任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，都能引發(fā)“一汽系”上市公司股價(jià)的波動(dòng)。被期待多年的一汽集團(tuán)整體上市，會(huì)以何面目到來？幾家上市公司的格局會(huì)得到怎樣的改變？這是一個(gè)已經(jīng)持續(xù)7年的問題。
截至目前，一汽集團(tuán)旗下有4家控股上市公司，包括★ST夏利、一汽轎車、啟明信息和一汽富維。一汽夏利去年虧損16.5億元最近遭到“ST”，陷入退市邊緣；一汽轎車2014年凈利下滑83.99%；啟明信息靠補(bǔ)貼避免虧損；一汽富維過度依賴一汽集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)。
★ST夏利 兩年虧20億
去年上半年虧損超4億元的一汽夏利，在更換高層后，預(yù)想中的力挽狂瀾局面不但沒出現(xiàn)，2014年下半年，其虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。
3月31日晚間，一汽夏利發(fā)布了2014年年報(bào)：去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.3億元，虧損16.5億元。2013年，一汽夏利虧損4.8億元。呈現(xiàn)出“賣2元，虧1元”的尷尬局面。
曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)微型轎車?yán)洗�，輝煌不再。
曾連續(xù)多年銷量奪冠
連續(xù)兩年虧損的一汽夏利遭深交所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，自4月2日起，股票簡(jiǎn)稱改為“★ST夏利”。
★ST夏利是天津夏利汽車股份有限公司，于1999年登陸深交所。上世紀(jì)90年代末期，夏利曾連續(xù)多年登上全國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量第一的寶座。
2002年，在國(guó)家推動(dòng)汽車業(yè)兼并重組的大勢(shì)下，天汽集團(tuán)將其持有的夏利公司50%股份轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)。
彼時(shí)，對(duì)于一汽集團(tuán)并購(gòu)夏利，業(yè)界都頗為看好：一方面可以將夏利作為一汽集團(tuán)低端汽車生產(chǎn)基地，完善和延伸一汽產(chǎn)業(yè)鏈條；另一方面，夏利可以借助一汽在渠道政策上面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步控股擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
不過，現(xiàn)實(shí)終究殘酷。
內(nèi)部人士稱，一汽并購(gòu)夏利影響業(yè)績(jī)
2002年起，吉利、比亞迪、奇瑞等民營(yíng)品牌紛紛進(jìn)入低端汽車市場(chǎng)與夏利搶食，夏利本身在過去10年中，除兩款新車外其他產(chǎn)品表現(xiàn)平平，與市場(chǎng)發(fā)展脫軌。
同時(shí)，2000年之后，多個(gè)大城市陸續(xù)出臺(tái)了限制小排量汽車的政策，導(dǎo)致夏利直接退出多個(gè)一線城市。
在一汽集團(tuán)層面上，并購(gòu)后的夏利并未被列為重點(diǎn)研發(fā)和核心發(fā)展品牌，技術(shù)和資金資源上得不到大的支持，而一汽夏利本身發(fā)展又受制于大股東，缺少獨(dú)立性，在產(chǎn)品研發(fā)上投入不力，以至于品牌影響力逐步邊緣化。
★ST夏利一位內(nèi)部人士接受新京報(bào)記者采訪時(shí)曾認(rèn)為：“公司業(yè)務(wù)下滑，產(chǎn)品更新不力，最主要還是并購(gòu)到一汽集團(tuán)之后受到限制。當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)內(nèi)部在中、高端品牌上較為齊全，出于集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的考慮，夏利只能繼續(xù)發(fā)展低端品牌，難以轉(zhuǎn)型升級(jí)�！�
2010年之后，★ST夏利的業(yè)績(jī)急速滑落，2010年公司營(yíng)收近100億元，2013年56億元，下滑近半。
同時(shí)，★ST夏利的凈利不斷下降，2010年至2013年，★ST夏利凈利分別為3億、1.09億、3400萬元、－4.8億元。
且虧損在2014年度進(jìn)一步擴(kuò)大�！颯T夏利表示，公司業(yè)績(jī)下降的主要原因是，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、部分城市限購(gòu)、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。
因扭虧領(lǐng)導(dǎo)層“大換血”
在2014年上半年，一汽集團(tuán)曾對(duì)★ST夏利進(jìn)行一系列人員調(diào)整，試圖扭虧。
剛晉升為一汽豐田一把手僅半年的田聰明，被一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平“親點(diǎn)”，重回★ST夏利擔(dān)任總經(jīng)理。原公司總經(jīng)理王剛、副董事長(zhǎng)林引在內(nèi)的四名高管則集體離職。
值得一提的是，2002年，許憲平被任命為★ST夏利總經(jīng)理，履職一年后，★ST夏利實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。許憲平現(xiàn)在兼任★ST夏利董事長(zhǎng)。
據(jù)公開報(bào)道，許憲平對(duì)田聰明的要求是，務(wù)必在2015年前將★ST夏利的主營(yíng)業(yè)務(wù)扭虧為盈，避免成為集團(tuán)整體上市的“絆腳石”。
去年5月，★ST夏利推出全新品牌“駿派”系列，主打SUV概念。
2014年半年報(bào)中，★ST夏利表示，下半年的主要工作是“確保駿派D60”成功上市；同年10月，駿派D60上市，★ST夏利將該款車作為提高自身盈利能力的重要因素。
今年前兩個(gè)月，“駿派”系列累計(jì)銷售6615輛。
★ST夏利還提出6項(xiàng)措施提升2015年的業(yè)績(jī)，避免繼續(xù)虧損，其中多元化依舊是重點(diǎn)。
★ST夏利稱，將會(huì)“加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷推出新的產(chǎn)品，以適應(yīng)市場(chǎng)的新變化”，并計(jì)劃在2015年二季度推出新車夏利N7。
一汽轎車 “紅旗”前途未卜
在經(jīng)過2013年業(yè)績(jī)短暫好轉(zhuǎn)后，2014年，一汽轎車業(yè)績(jī)又出現(xiàn)下滑。
作為紅旗系列的主要生產(chǎn)和銷售企業(yè)，在主推“紅旗復(fù)興”的徐建一被調(diào)查后，一汽轎車的紅旗系列走向何方，是市場(chǎng)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。
多處淡化“紅旗”系列
作為一汽集團(tuán)下屬的另一家整車上市公司，一汽轎車是一汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車的骨干企業(yè)，現(xiàn)有紅旗、奔騰、歐朗和馬自達(dá)等系列產(chǎn)品。一汽股份(中國(guó)第一汽車股份有限公司，一汽集團(tuán)持股比例100%)持有其53.03%的股份。
一汽轎車前期主要是自主研發(fā)和引進(jìn)國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)紅旗系列轎車，徐建一力推的紅旗高檔系列就是由一汽轎車負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。
在2012年和2013年年報(bào)中，一汽轎車都把“紅旗”品牌作為重點(diǎn)培育和推廣的自主品牌來建設(shè)。
財(cái)報(bào)顯示，2013年，一汽轎車銷售了2984輛紅旗系列轎車；2014年，紅旗銷量為2721輛，同比下降8.8%。
作為徐建一“紅旗項(xiàng)目”的承載者，一汽轎車需要面對(duì)的另外一個(gè)難題是：后徐建一時(shí)代，“紅旗”系列要走向何方？
值得注意的是，紅旗H7 1.8T車型在2015年3月25日上市時(shí)，一汽轎車沒有做任何宣傳。
在剛出臺(tái)的2014年年報(bào)中，一汽轎車明顯淡化了對(duì)“紅旗”系列的強(qiáng)調(diào)，2013年財(cái)報(bào)中“紅旗復(fù)興”的字眼也未再出現(xiàn)。
作為一汽集團(tuán)旗下自主品牌建設(shè)的骨干企業(yè)，2014年，一汽轎車自主品牌銷量為18.46萬輛，低于比亞迪和吉利等民營(yíng)品牌。
2014年，一汽轎車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣不理想。財(cái)報(bào)顯示，去年其整車銷售29.33萬輛，同比增長(zhǎng)18.04%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入338.57億元，同比增長(zhǎng)14.09%；凈利潤(rùn)反而同比減少83.99%，為1.37億元。
去年廣告支出超13億
對(duì)于2014年凈利潤(rùn)的下滑，一汽轎車解釋稱，為提升產(chǎn)品市場(chǎng)占有率和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加大了宣傳力度，費(fèi)用相應(yīng)增加；加之部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致公司業(yè)績(jī)較上年出現(xiàn)大幅下降。
財(cái)報(bào)顯示，去年一汽轎車銷售費(fèi)用共計(jì)39.1億元，同比增長(zhǎng)34.86%。
