少見重大新聞發(fā)生的國內(nèi)商用車市場，一場關于發(fā)動機中冷器質(zhì)量問題的高密度持續(xù)投訴正將一汽解放的品牌形象打回原點。

　　8月20日，一篇題為《一汽解放也會遭遇堵大門？》的網(wǎng)帖在國內(nèi)各主流商用車網(wǎng)站流轉；而在此前，一位卡車用戶的來信《我的發(fā)動機怎么變成了水泵》則直陳一汽解放從主機廠到4S店，面對消費者密集的投訴，全環(huán)節(jié)拖延推諉，無所作為，其以國企身份凌弱消費者的做法，正倒逼一些消費者誓要魚死網(wǎng)破討個“說法”。

　　還原真相，一切還需從一汽解放的皖北商用車市場說起。

　　據(jù)公開資料，雖為農(nóng)業(yè)大縣，但從上世紀80年代中期開始，皖北小城蒙城在中國商用車市場快速崛起，作為全國6大汽車批發(fā)市場之一，蒙城縣的汽車批發(fā)和銷售業(yè)務一度覆蓋蘇魯豫皖，相當長的時間里，其域內(nèi)商用車的上牌量幾可與天津、北京、上海等當時全國一線城市比肩。

　　時至今日，行業(yè)統(tǒng)計蒙城每年數(shù)千臺重卡，上萬臺中型和輕卡的上牌量，依舊使得其長期保持國內(nèi)縣級卡車銷售市場的翹楚地位。

　　由此，國內(nèi)的各大商用車企業(yè)無不深耕蒙城市場。

　　質(zhì)量投訴密集爆發(fā)

　　正是基于上述背景，作為國內(nèi)知名的商用車企業(yè)，一汽解放選擇與東方汽車銷售有限公司（即東方汽車城）合作，由后者作為其區(qū)域市場的一級經(jīng)銷商，從事一汽解放J6P-310（國III車，經(jīng)過燃排系統(tǒng)改造，特別加注尿素罐后，其排放應已達到柴油車國IV排放新國標）等產(chǎn)品在蒙城的銷售和售后服務。

　　“我就是在2014年7月從東方汽車城貸款按揭購買了一輛解放牌310馬力J6P，車號為皖S2M723�！�8月16日，蒙城常駐上海個體運輸戶張卿告訴記者，由于專跑湖南、湖北、云南、廣東等綠色食品通道，在購車4個月后，即車行駛2萬公里左右時，他現(xiàn)該車發(fā)動機一到雨天就動力不足，上坡時濃煙滾滾。

　　2014年11月18日，張卿首次在一汽解放上海市松江服務站保養(yǎng)，他要求服務站特別檢查發(fā)動機，未發(fā)現(xiàn)異常；后來，進一步發(fā)現(xiàn)離合起步異常抖動，再多次去寶山服務站檢修離合時，也沒有查出具體原因，但被告知國III車冒煙正常；不過，在檢查異常冒煙時，卻首次發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機運轉時，中冷器大量噴水，“簡直就像水泵”。

　　此后，由于動力不足，速度上不去，無力承接長途運輸業(yè)務的張卿只能跑一跑短途；而2015年整個春夏季，多雨的華東地區(qū)讓張卿的短途業(yè)務也跑不起來，一遇雨天就幾乎趴窩的窘境最終讓他只能最終打道回府，其車停進東方汽車城的停車場，此后數(shù)月時間，任由東方汽車城反復試驗、維修。

　　“時至今日，他們起碼修了10次以上�！睆埱渫嘎�，經(jīng)銷商曾會同一汽無錫發(fā)動廠的專家，以及外國專家，窮盡各種方案，都沒能有效解決張卿所購車輛的固有問題。

　　那么，張卿的遭遇為個案嗎？

　　采訪中，自主汽車網(wǎng)了解到，作為長三角（特別是寧滬杭）地區(qū)重要的物流承運商，蒙城的個體或者中小物流公司占據(jù)其中相當市場份額，這其中很多個體運輸戶或物流公司近年所采購車型即為東方汽車城售出的一汽解放J6P-310。

　　自主汽車網(wǎng)掌握的材料表明，由于華東地區(qū)今年春夏季節(jié)長期多雨，在東方汽車城已售的數(shù)百臺一汽解放J6P-310中，眾多一汽解放J6P-310車主的遭遇雖沒有張卿極端，但因為動力不足而于8月15日前后陸續(xù)返回蒙城，向經(jīng)銷商討要說法的車主已近20位，而更多身處外地的問題車主則采取接力賽式維權，選擇定期回到東方汽車城討要說法。

　　那么，一汽解放J6P-310蒙城市場的情況，之于全國市場又是特例嗎？

　　自主汽車網(wǎng)采訪中了解到，在珠三角地區(qū)、江蘇、江西等地，對于一汽解放J6P-310動力不足的用戶投訴，在地方門戶網(wǎng)的汽車頻道，同樣并不鮮見。

　　消費者投訴遭遇“冷對”

　　8月20日前后，安徽蒙城的問題車主的集中投訴，幾乎演變成了群體性事件。

　　在媒體披露一汽解放蒙城用戶的集中投訴后，面臨輿論壓力的一汽解放決策層隨即派出了2人組成的專家組，前往蒙城，還一并運去了2套全新的中冷器。

　　不過吊詭的是，自主汽車網(wǎng)了解到，在當?shù)亟哟�官員與一汽解放、東方汽車城三家關起門來會談之后，這個本該邀請車主代表參加的“四方會議”，不但最終將消費者排除在外，更不予任何一臺問題車輛更換中冷器。歷經(jīng)一周的沉默之后，相關4s店還矢口否認所售整車存在任何質(zhì)量問題。

　　自主汽車網(wǎng)致電東方汽車城，其一位銷售人員在電話中也直接否認消費者投訴的所謂整車質(zhì)量問題子虛烏有，僅承認“部分售出的車輛確實存在雨天動力不足，冒黑煙的情況�！�

　　記者追問，“那么依據(jù)常識，雨天動力不足，冒黑煙，這是一汽解放J6P-310質(zhì)量過關的應有特征嗎？”對方支吾之余沉默以對。

　　而一汽解放市場部和公關部自8月20日起，對自主汽車網(wǎng)的電話采訪請求和所有書面采訪提綱，均無正面回應。

　　“4S店告訴我們，不服氣的可以去起訴一汽解放，或者自己找機構鑒定，證明（他們的）車輛的確存在質(zhì)量問題�！眴栴}車主張卿說，“他們這不是明擺著欺負消費者（弱勢）嗎”？

　　經(jīng)銷商的強硬表態(tài)給本想通過和平協(xié)商方式實現(xiàn)合理維權的運輸戶們，不啻兜頭一棒；被一汽解放傲慢態(tài)度激怒的部分問題車主，誓言要“討個說法”。

　　或?qū)⒀葑優(yōu)椤百|(zhì)量門”

　　8月27日，國內(nèi)一位不愿具名的知名發(fā)動機專家向記者指出，“如果多次維修都修不好，這種情況要么是整車在設計時就存在缺陷，即關鍵零部件先天不匹配；要么是其匹配的發(fā)動機在特定環(huán)境下，水土不服，需要更換發(fā)動機�！�

　　他指出，中國地域性差異千差萬別，長三角地區(qū)潮濕多雨，水冷發(fā)動機的中冷器負荷過重，導致發(fā)動機燃燒不充分，冒煙，動力不足，這種情況以前其他商用車企業(yè)的車型也曾出現(xiàn)過，但像一汽解放J6P-310這樣遭遇投訴密集的，則屬少見。

　　“當然，是發(fā)動機存在質(zhì)量問題，還是產(chǎn)品設計先天存在缺陷”， 他認為，只要整車企業(yè)本著對消費者，對市場負責任的態(tài)度，國內(nèi)現(xiàn)在根本不存在檢測手段和方法上的挑戰(zhàn)和難題�！瓣P鍵是，就怕一旦真得檢測出企業(yè)產(chǎn)品確實存在先天缺陷，那么根據(jù)法規(guī)而必須啟動的大規(guī)模強制召回，或是企業(yè)難以承受之重�！�

　　自主汽車網(wǎng)從接近一汽解放高管層的消息源獲知，作為一汽解放的高管層，對于一汽解放J6P-310中冷器的問題投訴，事實上在第一時間就掌握全部情況。但是，一汽集團歷時數(shù)年的內(nèi)部反腐敗和大規(guī)模持續(xù)人事劇烈震蕩，以及在集團整體IPO遙遙無期的情況下，一汽集團普遍不希望旗下任何一家子公司再出現(xiàn)負面新聞使得“（一汽解放J6P-310）中冷器投訴的事情，被高管層刻意回避和擱置�！�

　　業(yè)內(nèi)人士根據(jù)一汽解放內(nèi)部的消息源分析認為，鑒于一汽集團曾長期冷對合資轎車速騰 “斷軸事件”，以及一汽大眾TSI+DSG技術組合質(zhì)量投訴這“兩大先例”，一汽解放J6P-310中冷器質(zhì)量問題的解決，或同樣需要一個曠日持久的過程。

　　而多位行業(yè)評論人士在接受自主汽車網(wǎng)采訪時則認為，作為中國汽車工業(yè)的長子，一汽集團旗下產(chǎn)品問題只有演變成“質(zhì)量門”才能倒逼其主動刮骨療毒，再次凸顯換帥后的一汽集團，在求解“大企業(yè)病”痼疾、防止進一步被業(yè)內(nèi)趕超征途中，依舊任重道遠。（完）