2016年12月31日，劉先生駕駛著自己購買北汽紳寶轎車行駛在省道之上，正常行駛過程中車身突然下傾，副駕駛安全氣囊突然爆開，滑行一段距離后主駕安全氣囊也隨后彈出。事故發(fā)生后，劉先生趕緊下車檢查，發(fā)現(xiàn)車輛右前下擺臂發(fā)生斷裂，半軸脫落。

據(jù)劉先生介紹，車輛是在2015年6月7日花9萬多元購買的北汽紳寶轎車，事故發(fā)生時行駛不到2萬公里，而且事故發(fā)生道路路面平整無任何障礙物，車輛也沒有發(fā)生碰撞。

發(fā)生事故后，4S店經(jīng)過現(xiàn)場勘查得出事故結(jié)論：道路現(xiàn)場路面平整，事故車輛前后300米附近沒有碰撞物體和碰撞痕跡，初步認(rèn)定事故由右前控制臂斷裂造成。

原因查明，本以為車主將得到應(yīng)有的賠償，車輛也將得到修復(fù)。但是事情過去幾個月，4S店和廠家沒有給劉先生維修車輛的跡象，4S店售后經(jīng)理告訴劉先生，北汽紳寶廠商不承認(rèn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，要派人再次勘查現(xiàn)場。

然而，令人意想不到的是此次北汽紳寶廠家人員并非為單純的勘查現(xiàn)場而來，在勘查現(xiàn)場過程中將路邊原有作為路肩（俗稱：馬路牙子）的石塊改變位置，偽裝事故現(xiàn)場，最后調(diào)查結(jié)論稱事故并非由車輛質(zhì)量問題導(dǎo)致，而因人為碰撞造成。

至此，北汽紳寶和4S店已經(jīng)出具兩份事故報告，先是稱質(zhì)量原因有改口稱認(rèn)為原因，雙方僵持不下，也因此導(dǎo)致劉先生的車輛長達(dá)數(shù)月無法修復(fù)和使用。記者通過網(wǎng)絡(luò)搜索“北汽紳寶、擺臂斷裂”發(fā)現(xiàn)，北汽紳寶擺臂斷裂并非孤案。

由于車主與北汽紳寶廠商僵持不下，無奈之下劉先生找到第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故鑒定，雖然第三方機(jī)構(gòu)不能根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控和斷軸現(xiàn)象準(zhǔn)確判定是否是人為，但是車內(nèi)氣囊在沒有碰撞情況下就爆開，是出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

目前，劉先生已經(jīng)將4S店和北汽紳寶告上法庭，案件仍在進(jìn)一步審理中，劉先生希望廠家能夠正式產(chǎn)品的質(zhì)量問題，盡快做出處理。

編輯點(diǎn)評：北汽雖然貴為國企大廠，但所生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量卻一直不敢恭維，北汽紳寶依靠北京奔馳、北京現(xiàn)代等合資品牌輸血過活，北汽新能源也是在北京市政府地方政策保護(hù)下方能立足。面對產(chǎn)品現(xiàn)狀北汽并未有悔改之意，而是利用各種手段逃避責(zé)任，難稱大廠所為，難怪國內(nèi)要靠吉利、比亞迪等民營車企扛起自主大旗。