一汽馬自達還能指望幾乎沒有改變的新款阿特茲翻身嗎？
這家汽車公司銷量持續(xù)低迷，但并沒有讓外界看到它要做出改變的決心。
孫翔峰
8月6日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車推出包含新車型2.5L藍天運動版在內(nèi)的共6款車型，售價區(qū)間為17.98萬-23.98萬元。
令外界感到驚訝的是，新車僅僅進行了有限的車載系統(tǒng)升級，并且增加了一款售價19.98萬元人民幣的2.5L藍天運動版，其車型內(nèi)飾仍然沿襲了一貫老舊的風格，并且價格也沒有進行調(diào)整。一汽馬自達似乎放棄了阿特茲，任由這款主力產(chǎn)品淪落至市場邊緣。
2014年馬自達在中國市場投放了最新一代的馬自達6阿特茲，這款車幾乎囊括了馬自達包括創(chuàng)馳藍天技術和魂動設計在內(nèi)的所有頂尖成熟技術。
一汽馬自達對其寄予厚望——希望阿特茲再次能成為中高端運動型細分市場中樹立的新的標桿，并且為其定下年內(nèi)3.7萬輛的銷售目標。根據(jù)這一目標計算，阿特茲自上市之日起月均銷量需要超過5200輛。
“馬自達6到現(xiàn)在賣了10年，依然有很多的粉絲，口碑很好。所以阿特茲上市后，盡管當下競爭更加嚴峻，但我們依然有信心�！币黄R自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久當時信心滿滿地表示。
“阿特茲的使命，就是由戰(zhàn)略守勢轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略攻勢�！�一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成的表態(tài)更加激進，他稱，阿特茲是在打破常規(guī)、挑戰(zhàn)極限精神理念下開發(fā)出來的一款劃時代的先鋒產(chǎn)品。
但是阿特茲最終的表現(xiàn)令他們失望。在整個2014年，阿特茲的月最高銷量僅有4100輛，2015年以來，馬自達沒有一個月的銷量超過4000輛。
多數(shù)評論認為，阿特茲的內(nèi)飾設計過于老舊，對年輕人缺乏足夠的吸引力，過高的價格定位也阻礙了銷量增長。
和馬自達多數(shù)產(chǎn)品一樣，阿特茲延續(xù)了保守老舊的內(nèi)飾設計風格，在中控面板以及座椅等方面采用了過多的廉價材料，大大降低了購車者的乘坐體驗。
“馬自達(阿特茲)的中控臺面板用料和造型太樸素了，還有那個7寸屏的操作系統(tǒng)界面也很樸素，”這是一位消費者在此前界面新聞關于阿特茲相關報道后的評論，“馬自達的產(chǎn)品質(zhì)量很好，但在內(nèi)飾觀感和舒適性配置上老掉鏈子，把這兩樣適當改善，哪怕價格高一點賣的都會更火�！�
除了內(nèi)飾，過高的定價也阻礙了阿特茲的銷量增長。阿特茲上市正好趕上了中型轎車市場整體下滑的時間，多數(shù)廠家都在對旗下中級車進行降價銷售。豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟等競爭車型去年在終端都進行了大幅度的降價優(yōu)惠，在今年5月，隨著大眾掀起的官價潮，帕薩特、索納塔等車型也進行了大幅度的優(yōu)惠促銷活動，但是阿特茲無論是官方售價還是終端實際銷售價格都沒有進行調(diào)整。
“中型車市場競爭壓力正在加大�！盠MC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌接受界面新聞記者采訪時表示，隨著豪車價格下壓以及消費者選擇增多，阿特茲所處的中型車市場競爭激烈。
這一次的新車發(fā)布會上，一汽馬自達對這些存在的問題沒有做出任何調(diào)整。新款車型的外觀和內(nèi)飾幾乎沒有進行調(diào)整，僅僅是做了一些配置升級，BSM并線輔助被擴展到了2.0L車型上，高配車型也新增了倒車預警系統(tǒng)和低速自動剎車輔助系統(tǒng)等安全配置。
在價格方面，新款2.5L藍天運動版售價為19.98萬元，低于其他2.5L版本，其他所有既有車型的價格也和之前保持一致。
這樣的改變顯然誠意不足。中國的車市正在萎縮，中型車的市場競爭更加激烈。在這樣的情況下，裹足不前的阿特茲有可能銷量繼續(xù)下降，最終淪為市場的邊緣產(chǎn)品。
