一汽馬自達(dá)還能指望幾乎沒(méi)有改變的新款阿特茲翻身嗎？

　　這家汽車(chē)公司銷(xiāo)量持續(xù)低迷，但并沒(méi)有讓外界看到它要做出改變的決心。

　　孫翔峰 

　　8月6日，一汽馬自達(dá)新款阿特茲正式上市。新車(chē)推出包含新車(chē)型2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)的共6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元。

　　令外界感到驚訝的是，新車(chē)僅僅進(jìn)行了有限的車(chē)載系統(tǒng)升級(jí)，并且增加了一款售價(jià)19.98萬(wàn)元人民幣的2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，其車(chē)型內(nèi)飾仍然沿襲了一貫老舊的風(fēng)格，并且價(jià)格也沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整。一汽馬自達(dá)似乎放棄了阿特茲，任由這款主力產(chǎn)品淪落至市場(chǎng)邊緣。

　　2014年馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)投放了最新一代的馬自達(dá)6阿特茲，這款車(chē)幾乎囊括了馬自達(dá)包括創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)在內(nèi)的所有頂尖成熟技術(shù)。

　　一汽馬自達(dá)對(duì)其寄予厚望——希望阿特茲再次能成為中高端運(yùn)動(dòng)型細(xì)分市場(chǎng)中樹(shù)立的新的標(biāo)桿，并且為其定下年內(nèi)3.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。根據(jù)這一目標(biāo)計(jì)算，阿特茲自上市之日起月均銷(xiāo)量需要超過(guò)5200輛。

　　“馬自達(dá)6到現(xiàn)在賣(mài)了10年，依然有很多的粉絲，口碑很好。所以阿特茲上市后，盡管當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)更加嚴(yán)峻，但我們依然有信心。”一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理田青久當(dāng)時(shí)信心滿滿地表示。

　　“阿特茲的使命，就是由戰(zhàn)略守勢(shì)轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略攻勢(shì)�！�一汽轎車(chē)股份有限公司總經(jīng)理安鐵成的表態(tài)更加激進(jìn)，他稱(chēng)，阿特茲是在打破常規(guī)、挑戰(zhàn)極限精神理念下開(kāi)發(fā)出來(lái)的一款劃時(shí)代的先鋒產(chǎn)品。

　　但是阿特茲最終的表現(xiàn)令他們失望。在整個(gè)2014年，阿特茲的月最高銷(xiāo)量?jī)H有4100輛，2015年以來(lái)，馬自達(dá)沒(méi)有一個(gè)月的銷(xiāo)量超過(guò)4000輛。

　　多數(shù)評(píng)論認(rèn)為，阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于老舊，對(duì)年輕人缺乏足夠的吸引力，過(guò)高的價(jià)格定位也阻礙了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　和馬自達(dá)多數(shù)產(chǎn)品一樣，阿特茲延續(xù)了保守老舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，在中控面板以及座椅等方面采用了過(guò)多的廉價(jià)材料，大大降低了購(gòu)車(chē)者的乘坐體驗(yàn)。

　　“馬自達(dá)(阿特茲)的中控臺(tái)面板用料和造型太樸素了，還有那個(gè)7寸屏的操作系統(tǒng)界面也很樸素，”這是一位消費(fèi)者在此前界面新聞關(guān)于阿特茲相關(guān)報(bào)道后的評(píng)論，“馬自達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量很好，但在內(nèi)飾觀感和舒適性配置上老掉鏈子，把這兩樣適當(dāng)改善，哪怕價(jià)格高一點(diǎn)賣(mài)的都會(huì)更火�！�

　　除了內(nèi)飾，過(guò)高的定價(jià)也阻礙了阿特茲的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。阿特茲上市正好趕上了中型轎車(chē)市場(chǎng)整體下滑的時(shí)間，多數(shù)廠家都在對(duì)旗下中級(jí)車(chē)進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售。豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型去年在終端都進(jìn)行了大幅度的降價(jià)優(yōu)惠，在今年5月，隨著大眾掀起的官價(jià)潮，帕薩特、索納塔等車(chē)型也進(jìn)行了大幅度的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，但是阿特茲無(wú)論是官方售價(jià)還是終端實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格都沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整。

　　“中型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力正在加大�！盠MC汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，隨著豪車(chē)價(jià)格下壓以及消費(fèi)者選擇增多，阿特茲所處的中型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　這一次的新車(chē)發(fā)布會(huì)上，一汽馬自達(dá)對(duì)這些存在的問(wèn)題沒(méi)有做出任何調(diào)整。新款車(chē)型的外觀和內(nèi)飾幾乎沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，僅僅是做了一些配置升級(jí)，BSM并線輔助被擴(kuò)展到了2.0L車(chē)型上，高配車(chē)型也新增了倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)和低速自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)等安全配置。

　　在價(jià)格方面，新款2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版售價(jià)為19.98萬(wàn)元，低于其他2.5L版本，其他所有既有車(chē)型的價(jià)格也和之前保持一致。

　　這樣的改變顯然誠(chéng)意不足。中國(guó)的車(chē)市正在萎縮，中型車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在這樣的情況下，裹足不前的阿特茲有可能銷(xiāo)量繼續(xù)下降，最終淪為市場(chǎng)的邊緣產(chǎn)品。