5月，大多數(shù)自主車企的市場(chǎng)表現(xiàn)都很亮眼。除長(zhǎng)城汽車的銷量環(huán)比同比均下滑外，其余四家主流自主車企的銷量均同比上漲。

比亞迪的同比增長(zhǎng)幅度最大，5月銷量達(dá)到了331817輛，是自主車企中唯一突破月銷30萬(wàn)輛門檻的車企。吉利集團(tuán)的排名前進(jìn)至第二名，5月銷量為256556輛，環(huán)比提升67.39%。長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城分列三、四、五名，這三家車企5月份的銷量與4月相比變化程度不大。

TOP1：比亞迪 331817輛

比亞迪依舊領(lǐng)跑自主車企，5月銷量為331817輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.93%，同比大漲38.13%。

比亞迪品牌的王朝+海洋系列車型是銷售主力，5月共售出新車315227輛，同比增長(zhǎng)38.2%，最暢銷的是秦、宋和元家族，月銷均破4萬(wàn)輛；騰勢(shì)汽車銷售新車12223輛，同比增長(zhǎng)11.1%，D9依然是銷量支柱；仰望汽車僅靠一款售價(jià)超百萬(wàn)的U8銷售608輛；方程豹目前只有豹5一款車型，銷量為2430輛。

今年1-5月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到1271591輛，同比增長(zhǎng)26.80%，想要完成“在2023年302萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，保持20%以上的增長(zhǎng)”的年度銷量目標(biāo)應(yīng)當(dāng)不是問(wèn)題。

需要注意的是，近幾個(gè)月比亞迪“榮耀版”車型的推出，引起了一批老車主的不滿。盡管降低車輛的準(zhǔn)入門檻于消費(fèi)者而言是好事，但比亞迪也應(yīng)在大力拓展市場(chǎng)的同時(shí)關(guān)注到老車主的情緒。

TOP2：吉利集團(tuán) 256556輛

吉利集團(tuán)5月份的銷量表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，總銷量為256556輛，環(huán)比增長(zhǎng)67.39%，同比增長(zhǎng)22.2%。

新能源汽車是吉利集團(tuán)銷量大幅增長(zhǎng)的關(guān)鍵。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，吉利新能源5月銷量為110681輛，實(shí)現(xiàn)了同比59%的增長(zhǎng)，新能源滲透率達(dá)到了43.1%。

今年1-5月，吉利集團(tuán)新能源汽車的累計(jì)銷量為468212輛，同比增幅為48.8%。極氪、領(lǐng)克、銀河、沃爾沃新能源都是助力吉利集團(tuán)新能源汽車銷量大幅攀升的一份子。

隨著新產(chǎn)品的推出和市場(chǎng)策略的不斷優(yōu)化，吉利集團(tuán)有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。目前，吉利汽車是自主車企中除比亞迪之外新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭最旺盛的車企之一。

TOP3：長(zhǎng)安集團(tuán) 206792輛

長(zhǎng)安集團(tuán)5月份的銷量為206792輛，盡管環(huán)比微降1.59%，但在競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)前仍舊保持著相對(duì)平穩(wěn)的銷量走勢(shì)。

自主品牌是長(zhǎng)安集團(tuán)的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是新能源汽車5月份的銷量達(dá)到了54991輛，同比增加87.76%，給長(zhǎng)安汽車注入了新的增長(zhǎng)活力。

合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)一般。長(zhǎng)安福特5月銷量為17905輛，同比下降8.26%；長(zhǎng)安馬自達(dá)5月銷量為5963輛，同比下降13.6%。

今年，長(zhǎng)安汽車對(duì)新能源品牌的重視程度進(jìn)一步加深。深藍(lán)和阿維塔兩個(gè)品牌皆有新產(chǎn)品推出，其中銷量表現(xiàn)更勝一籌的深藍(lán)汽車今年除了G318外還計(jì)劃推出2款新車。屆時(shí)，長(zhǎng)安集團(tuán)的新能源汽車將會(huì)發(fā)展得更加繁榮。

TOP4：奇瑞集團(tuán) 188556輛

5月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車188556輛，同比增長(zhǎng)35.5%；其中出口92481輛，同比增長(zhǎng)20.4%；新能源銷量42733輛，同比增長(zhǎng)279.3%。

與其他幾家自主車企不同，奇瑞集團(tuán)近幾年的出口業(yè)務(wù)發(fā)展得如火如荼，每月出口大約占集團(tuán)總銷量的一半，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為了奇瑞汽車重要的銷量支柱。

不過(guò)，目前奇瑞出口的車型大多產(chǎn)品定位和售價(jià)較低，搶占的是較為低端的海外市場(chǎng)。為了奇瑞出口業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，奇瑞集團(tuán)應(yīng)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)更廣闊的細(xì)分市場(chǎng)。

還需注意的一點(diǎn)是，許多國(guó)家為了保護(hù)本土車企，會(huì)對(duì)中國(guó)車企征收較高的關(guān)稅。比如土耳其近日決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車征收40%的額外關(guān)稅，每輛車額外關(guān)稅最低為7000美元，這將對(duì)奇瑞等中國(guó)車企形成較大的挑戰(zhàn)。

與比亞迪、吉利等車企相比，奇瑞新能源當(dāng)前的代表作不多，過(guò)去多以小螞蟻、QQ冰激凌等車型為主，但在微小型車的紅利期過(guò)后，奇瑞新能源還沒(méi)有打造出新的爆款車型。2月份推出的iCAR品牌5月銷量為6668輛，還有較高的提升空間。

TOP5：長(zhǎng)城汽車 91460輛

5月，長(zhǎng)城汽車的銷量為91460輛，是唯一環(huán)比同比均下滑的自主車企。

長(zhǎng)城汽車的銷量支柱——哈弗品牌5月的銷量為47066輛，與去年同期相比，減少了15.35%。不過(guò)，今年1-5月，哈弗品牌累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了7.86%。

坦克品牌市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，5月銷量同比大幅增加近95%，同時(shí)月度產(chǎn)量也是增加超85%。如此看來(lái)，在國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)中，坦克的地位相當(dāng)穩(wěn)固。

歐拉、皮卡、魏牌的市場(chǎng)表現(xiàn)都不佳，同比降幅分別為43.43%、18.83%和50.4%。作為長(zhǎng)城傾力打造的高端新能源品牌，魏牌似乎走入了重重迷霧，其5月銷量?jī)H有2862輛，市場(chǎng)關(guān)注度和品牌認(rèn)可度都不高，在當(dāng)前的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較低。

在各大自主車企都將電動(dòng)化轉(zhuǎn)型列為發(fā)展方向時(shí)，長(zhǎng)城汽車的新能源汽車的發(fā)展失速是導(dǎo)致其銷量下滑的重要因素之一。