當(dāng)車市大環(huán)境不景氣的時(shí)候，誰(shuí)都很難獨(dú)善其身。
合資品牌4月以來(lái)的官方降價(jià)潮，并沒(méi)有給他們帶來(lái)銷量上的預(yù)期增長(zhǎng)。但其價(jià)格的下探，正在對(duì)今年前5月成為整個(gè)汽車市場(chǎng)最大贏家的自主品牌帶來(lái)巨大的壓力。
最典型的例子，就是近日堪稱中國(guó)銷量最好的SUV——長(zhǎng)城哈弗的降價(jià)。據(jù)長(zhǎng)城汽車官方消息，消費(fèi)者購(gòu)買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和H2全新車型，可分別獲得 6000元和5000元優(yōu)惠。同時(shí)，消費(fèi)者在置換這兩款車型時(shí)還將額外享受1000元/輛的置換補(bǔ)貼。北京的長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商表示，長(zhǎng)城哈弗如此大力度的官 方降價(jià)尚屬首次。在此之前，哈弗車型幾乎沒(méi)有優(yōu)惠，雖然這兩款車型終端會(huì)有2000元的優(yōu)惠，但都是經(jīng)銷商行為。就在上述降價(jià)信息出來(lái)后不久，高端SUV 哈弗H8、H9也緊接著發(fā)出了變相降價(jià)的消息。上述兩款車的質(zhì)保期由原來(lái)的3年或10萬(wàn)公里延長(zhǎng)至6年或20萬(wàn)公里，并且對(duì)于置換用戶還可以享受5000 元/輛的補(bǔ)貼。
長(zhǎng)城哈弗H6和H2是長(zhǎng)城最暢銷的兩款車型。今年5月，H6銷量為30032輛，穩(wěn)居SUV銷量排名冠軍位置。H6也是 SUV市場(chǎng)的常青樹(shù)，到目前已奪得所在細(xì)分市場(chǎng)26個(gè)月的銷量冠軍，目前市場(chǎng)保有量超過(guò)80萬(wàn)輛。不過(guò)，相對(duì)于SUV而言，長(zhǎng)城汽車的轎車銷量卻出現(xiàn)了大 幅下滑，哈弗的降價(jià)也是長(zhǎng)城彌補(bǔ)轎車銷量下滑的不得已之舉，這在長(zhǎng)城汽車多年的銷售歷史上可謂少見(jiàn)，也恰恰說(shuō)明了自主品牌目前面臨的壓力巨大。
實(shí)際上，在長(zhǎng)城之前，上汽成為了合資品牌紛紛降價(jià)后第一個(gè)宣布官方降價(jià)的自主品牌。旗下榮威和名爵兩個(gè)品牌旗下的全系轎車平均降幅近萬(wàn)元，其中榮威 950更是直降兩萬(wàn)元。據(jù)北京晨報(bào)記者近日在車市的調(diào)查得知，雖然其他自主品牌沒(méi)有宣布官方降價(jià)，但在市場(chǎng)終端的降價(jià)幅度也并不小。一些自主品牌也開(kāi)始了 訂單式生產(chǎn)的銷售模式，以降低經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。
對(duì)于自主品牌而言，下半年面臨的壓力應(yīng)該更大。盡管在今年前5個(gè)月憑借SUV和MPV這 兩大細(xì)分市場(chǎng)的布局，連續(xù)從合資品牌身上奪得了更多的市場(chǎng)份額，但合資品牌的降價(jià)使得本來(lái)就沒(méi)有品牌溢價(jià)能力的自主品牌很難長(zhǎng)時(shí)間招架，在幾乎已經(jīng)沒(méi)有什 么降價(jià)空間的情況下，自主品牌要如何應(yīng)對(duì)合資品牌的連續(xù)價(jià)格下探，將是考驗(yàn)下半年自主品牌表現(xiàn)的最大問(wèn)題。
目前的車市情況看，一年過(guò)半，大多數(shù)車企沒(méi)完成既定銷售目標(biāo)，可以判斷下半年車市依然將是“降”字當(dāng)頭。無(wú)論是合資品牌、自主品牌還是進(jìn)口車企，同樣面臨巨大壓力。誰(shuí)能在動(dòng)蕩中找準(zhǔn)方向，誰(shuí)將成為今年車市的最大贏家。
