乘用車雙積分新政將落地 多家生產(chǎn)企業(yè)負重前行
日前，工信部公布了《乘用車市場機動車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》），其中明確提出，未來乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分的“雙積分”體系來評價。
價格戰(zhàn)升級車企扎堆“官降”
《中國經(jīng)營報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，5月末，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，以下簡稱“長安汽車”）旗下包括CS15、CS35、CS75等多款主力車型推出了4000元到1.8萬元不等的優(yōu)惠；長城汽車（601633.SH；02333.HK）SUV車型銷量冠軍哈弗H6老款降價2.6萬元；福特翼虎車型全系降價幅度在5000~18000元不等。
雪鐵龍C5八年終換代 法系車再燃斗志
B級車市場一直是各家車企布局的戰(zhàn)略重地，即使是今日看似已被邊緣化的法系車，依然不甘于現(xiàn)狀。沉寂了有一段時間的雪鐵龍C5，第三代車型終于煥新上市。
新能源合資不受限或致國內(nèi)鋰電失去保護傘 廠商面臨沖擊
6月28日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》（以下簡稱新《目錄》）?！蹲C券日報》記者注意到，傳統(tǒng)汽車的股比放開沒有出現(xiàn)在新《目錄》中。不過新《目錄》明確，從2017年7月28日開始，外商在華建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品合資企業(yè)將不受兩家的限制。
吉利收購虧損車企寶騰 技術(shù)換市場難復(fù)制沃爾沃的成功
吉利與寶騰的聯(lián)姻終于塵埃落定。6月23日，吉利與馬來西亞DRB—HICOM集團（下稱“DRB”）簽署最終協(xié)議，收購后者旗下寶騰汽車49.9%股份、豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
高田安全氣囊缺陷成殺人工具 公司宣布申請破產(chǎn)保護
高田因為安全氣囊設(shè)計缺陷變成致命的殺人工具，導(dǎo)致采購高田氣囊的多個汽車品牌，在全球范圍內(nèi)展開了大范圍召回，涉及數(shù)量高達1.2億之多。
